电池壳是承载电池组、电气模块、冷却模块等动力电池系统部件的主要作用，同时保护电池和电气系统在车辆受到外部碰撞、冲击和挤压时不受破坏。 电池壳的材料目前主要包括钢板、铝板、挤压铝型材、压铸铝等传统的金属材料，以及玻纤增强复合材料、SMC 复合材料、 碳纤维复合材料等多种轻量化复合材料。壳体材料创新、降本及轻量化对于新能源车安全发展具有重要意义。

电池结构创新层出不穷，从JTM、CTP、CTB、CTC，再到刀片、积木、弹夹、one-stop，在本年度上海车展中，凝聚态电池 、麒麟电池、龙鳞甲电池、 闪充电池 、“问顶”电池等纷纷亮相。随着高压快充以及电池结构创新的到来，材料及设备等上下游厂商如何快速适应并积极投入全新的供应链中， 是挑战还是机遇？

在18届动力电池系列会议基础上，电池工匠联合电车匠、上海希迈咨询将于2023年9月7日和8日在苏州将举办中国国际电池包壳体与电池结构创新发展论坛， 主要探讨电池壳体路线发展及对比、成本与安全、材料创新与轻量化、工艺技术创新、大圆柱电池、钠电池、CTP及CTC创新结构发展结构创新下材料升级及 工艺演进等相关议题。